Szabálytalan gumihűtési módszer leleplezését célozta meg a Red Bull istállója a Forma-1-ben – erről közölt jelentést az Auto Motor und Sport. A német nyelvű szaklap szerint az energiaitalos istálló a bokszkiállások során készít hőkamerás felvételeket a McLaren fékhűtő csatornáinak hőmérsékletéről, amelyek közvetett módon gyakorolnak hatást az abroncsok hőmérsékletére.

A McLaren kiválóan kezdte az idényt, az első öt futamból négyet megnyert, amiben nagy szerepet játszott a kiváló gumikezelési hatékonysága. Egyik rivális csapat sem képes olyan hatékonyan felmelegíteni a Pirelliket, illetve olyan stabilan az ideális működési hőmérsékleten tartani azokat, mint a wokingiak.

Ez a képesség dupla előnyt jelent a McLaren számára: az időmérő edzéseken a lágy keverékek végig optimálisan működnek a gyorskörök alatt, míg a futamokon Lando Norris és Oscar Piastri hosszabb távon is gyorsabb tempót tud diktálni, mivel a gumik nem melegednek túl, és nem is degradálódnak olyan gyorsan.

A szaklap szerint a Red Bull vizsgálatai azt mutatják, hogy a McLaren gumikezelési előnye különösen a melegebb éghajlatú versenyeken mutatkozik meg. A bahreini és dzsiddai futamokon a Red Bull kamerái szerint a McLaren fékdobjai jellemzően kéken (vagyis hűvösen) világítottak, míg a többi csapaté narancssárgán vagy pirosan izzott.

A német lap arról is ír, hogy a Red Bull arra a következtetésre jutott: pusztán légárammal nem érhető el az a szintű hűtés, amit a McLaren produkál. A McLaren azonban továbbra is azt állítja, hogy előnyüket nem valami különleges megoldás, hanem a leszorítóerő, az autó egyensúlya és egyéb újítások együttesen adják.

Az FIA tavaly már vizsgálódott a McLarennél, de semmi szabálytalanságot nem találtak.