Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni” - F1VILÁG.HU
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT

Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni”

Bár Helmut Marko elismeri, hogy a Red Bull autója nem a Forma-1-es mezőny legkönnyebben kezelhető technikája, szerinte ez nem kifogás Liam Lawson csalódást keltő eddigi teljesítményére.
Helmut Marko (Red Bull), Sky Sports F1
Fotó: ACM / Olivier Caenen
ADVERTISEMENT

Bár még csak a második idei F1-es versenyhétvégénél járunk, máris forró beszédtéma a Red Bull második ülésének sorsa. Liam Lawson épp csak, hogy átvette az alulteljesítő Sergio Perez helyét, az eddig nyújtott gyenge teljesítménye miatt sokan máris azt találgatják, vajon a Red Bull mikor cseréli le valaki másra. A helyzet sürgősségét Lawson is érzi, aki a mai időmérő edzésen elért utolsó helyezését az alábbi szavakkal kommentálta.

 „Idővel menni fog, de nekem egyszerűen nincs időm.”

Amikor a Motorsport.com a Red Bull tanácsadójának, Helmut Markónak idézte ezt a mondatot, az osztrák egy baljóslatú választ adott: „Igaza van. Az eredménye csalódás volt. Át kell néznünk és ki kell elemeznünk mindent, aztán meglátjuk. Minden a teljesítményen múlik, és ő ezt nem hozza.

Max Verstappen azonban kiállt a fiatal új-zélandi mellett. Ő meg van győződve róla, hogy Lawson a Racing Bulls autójában gyorsabb lenne, mint a Red Bullban, ugyanis az RB21 egyszerűen nehezebben vezethető.


HIRDETÉS

„Ha megnézzük Liamet, a Racing Bulls-nál valójában elég közel volt Yukihoz. Nem volt köztük nagy különbség. Különben a csapat nem is hozta volna meg azt a döntést, hogy Liamet átültetik a Red Bullba. A lemaradása hirtelen óriásinak tűnik, de a Racing Bulls hozzám is közel van, ez pedig sokat elárul a helyzetről. Liammel beszélgetve egyértelművé vált számomra, hogy a Racing Bulls autója könnyebben vezethető, mint a miénk.”

McLaren-vezér: Nagy hiba lenne leírni a Red Bullt

Marko erre egy kemény választ adott.

„Igaz, de egy igazán gyors autót mindig nehéz vezetni.”

Bár két-három versenyhétvége után talán még a Red Bulltól is túlságosan kemény lenne a pilótacsere mellett dönteni, szezon közben előfordulhat, hogy elfogy a türelmük Lawson felé. Marko szerint ebből a szempontból jó helyzetben vannak, hiszen több pilóta is rendelkezésükre áll, akit kipróbálhatnak helyette.

„Yuki Tsunoda az első versenyen és a sprinten is versenyképes volt. Nem követett el hibát. De még lenyűgözőbb volt Isack Hadjar a második versenyén. Nem ismerte ezt a pályát, és hetedik lett, szóval ez még nagyobb teljesítmény. Ez azt mutatja, hogy az utánpótlásprogramunk működik, és hogy a Racing Bulls egy versenyképes, könnyebben vezethető autót épített.”

Amikor megkérdezték tőle, hogy Tsunodát továbbra is figyelmen kívül hagyhatják-e, ha folytatja jó teljesítményét, Marko így felelt: „Beszéljünk erről, amikor eljön az ideje. Yuki a jövőjéért versenyez. Ez számít, és jelenleg nagyon jól csinálja.”

Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni”
Különleges külsőt kapnak a Cadillac F1-es autói Miamiban
McLaren-vezér: Nagy hiba lenne leírni a Red Bullt
Így működik a Ferrari bokszkiállásért felelős csapata
Az FIA nem akarja, hogy az F1 az autógyártók döntéseinek túsza legyen
Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni”
Különleges külsőt kapnak a Cadillac F1-es autói Miamiban
McLaren-vezér: Nagy hiba lenne leírni a Red Bullt
Így működik a Ferrari bokszkiállásért felelős csapata
Az FIA nem akarja, hogy az F1 az autógyártók döntéseinek túsza legyen
Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni”
Különleges külsőt kapnak a Cadillac F1-es autói Miamiban
McLaren-vezér: Nagy hiba lenne leírni a Red Bullt
Így működik a Ferrari bokszkiállásért felelős csapata
Az FIA nem akarja, hogy az F1 az autógyártók döntéseinek túsza legyen
Marko nem ad kibúvót Lawsonnak: „Egy gyors autót mindig nehéz vezetni”
Különleges külsőt kapnak a Cadillac F1-es autói Miamiban
McLaren-vezér: Nagy hiba lenne leírni a Red Bullt
Így működik a Ferrari bokszkiállásért felelős csapata
Az FIA nem akarja, hogy az F1 az autógyártók döntéseinek túsza legyen