Piastri szerint a Mercedesnél megfigyelhető, lassú rajtokkal kapcsolatos tendencia olyan pont, amelyből a McLaren és a Ferrari is profitálhat a Mercedes elleni küzdelemben. A McLaren versenyzője „egészen érdekesnek” nevezte azt a mintázatot, amely a 2026-os szezon eddigi rajtjainál kirajzolódott.

A 2026-os idény első négy rajtjánál – beleértve a Kínai Nagydíj sprintfutamát is – a Mercedes minden alkalommal kisajátította az első sort, ám mindegyik esetben visszaesett a start után.

Ausztráliában Charles Leclerc robogott az élre, míg Kínában mindkét rajtnál Lewis Hamilton vette át a vezetést. Szuzukában pedig maga Piastri előzte meg Kimi Antonellit és George Russellt, így került az élre.

Mindeközben a Mercedes W17-esének jobb versenytempója minden esetben biztosította, hogy a csapat megnyerje a nagydíjakat és a sprintfutamot is, noha Antonelli japán győzelmét segítette egy jókor érkező biztonsági autós fázis is, közvetlenül azután, hogy Piastri és Russell már kiállt kerékcserére.

Piastri ugyan elismeri, hogy a Mercedes jelenleg előrébb jár, mégsem gondolja, hogy ennek bármiféle „varázslatos” oka lenne. A McLaren pilótája a Mercedes elrontott rajtjait is kiemelte, amikor a különbségekről beszélt.

„Nincs semmi varázslat semmiben; egyszerűen több leszorítóerejük van, és jelenleg jobban használják a hajtásláncot, mint mi, ennyire egyszerű” – mondta az ausztrál.

„Nincs varázslat, és amikor az ember az autóban ül, [a Mercedes] elég gyorsan eltűnik, de a leghasznosabb eszköz mindenképpen az adatok nézése, és egy kicsit mindenhol veszítünk.”

„Nincs igazán egyetlen terület sem, ahol gyengék lennénk, vagy ahol erősek lennénk; egyszerűen mindenhol. Szóval azt gondolom, hogy több leszorítóerőt találni a fő lehetőség.”

Piastri a Ferrari helyzetét is érdekesnek nevezte, és arra utalt, hogy az olasz csapat autója bizonyos szakaszokon más erősségeket mutathat, mint a Mercedes.

„A Ferrari is érdekes, mert szinte úgy néz ki, mintha a kanyarokban jobbak lennének, de lehet, hogy a hajtásláncon vagy a légellenálláson veszítenek, de Kína érdekes volt abból a szempontból, ahogyan képesek voltak harcolni a Mercedes ellen.”

„Egyértelmű előnyük van mindenkivel szemben, de az, ahogyan a Ferrari képes volt harcolni és versenyben lenni velük a futamok elején, különösen, az egészen érdekes volt látni, szóval több mint egy helyről is lehet inspirációt meríteni.”