A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arra utalt, hogy az „ezüstnyilak” legalább egy ügyfélcsapattól megválhatnak 2030 után. Jelenleg a McLaren, a Williams és az Alpine is rendelkezik szerződéssel a Mercedesszel, amely alapján legalább a 2030-as szezon végéig Mercedes-motorokat kapnak, ugyanakkor a gyártó már most vizsgálja a termelés visszafogásának lehetőségét.

A következő szezonban a 22 autóból nyolcat Mercedes-motor hajt majd, így a német vállalat lesz a legnagyobb arányban képviselt erőforrás-beszállító a rajtrácson. A jövő évi új erőforrás-szabályok bevezetése előtt Wolff és a Mercedes elnöke, Ola Källenius is egyeztetett arról, hány ügyfélcsapatot lenne érdemes kiszolgálni.

„A jelenlegi gondolkodásmódunk – amit Olával is átbeszélünk – az, hogy a következő ciklusban csökkenteni fogjuk azoknak a csapatoknak a számát, amelyeket ellátunk” – mondta Wolff a Beyond the Grid című podcastban.

Wolff azt is elárulta, szerinte mi lenne az ideális létszám a Mercedes-motoros csapatok tekintetében: „Kettő és három között, azt hiszem.”

A csapatfőnök hozzátette, hogy a döntés a szabályok jellegétől is függ: „Attól függ, milyen lesznek az új szabályok a jövőben. Inkább egyszerűek lesznek, vagy sem? Mit gondolunk, mit tanulhatunk abból, ha több csapatot látunk el, miközben ezzel egy időben bizonyos terveket korábban kell rögzítenünk?”

A Mercedes jelenleg négy csapatot lát el, ami a 2026-os szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra komoly logisztikai és gyártási terhet jelent: a vállalatnak 16 vadonatúj erőforrást kell majd elszállítania a melbourne-i futamra. Mindeközben például a Honda csak az Aston Martint látja el motorral, így jóval kevesebb egységet kell előállítania.

„Ha te a Honda vagy egyedül, [akkor] négy vagy öt [erőforrásról van szó]” – tette hozzá Wolff, amikor az Ausztráliába küldött motorok számáról beszélt. „Ez tehát hosszabb átfutási időt, hosszabb gyártási ciklusokat jelent. Szóval mindezt figyelembe véve, előretekintve nem négy csapatunk lesz a jövőben.”