Sebastian Vettel nyíltan beszélt arról, hogy a Ferrarinál töltött utolsó két Forma-1-es szezonjában már érezte: pályafutása nem felfelé ível, és szerinte ekkorra elfogyott belőle az a bizonyos „végső” plusz, ami korábban a csúcsra repítette.
A Cadillac a Super Bowlon, február 8-án mutatja be első Forma-1-es festését – a csapatfőnök, Graeme Lowdon szerint a rendhagyó, várhatóan kiemelkedően költséges leleplezés célja, hogy új szurkolókat vonzzanak be a sportágba.
Max Verstappen nemrég egy interjúban részletesen beszélt az év elején felmerült Mercedeshez váltás lehetőségéről, és arról is, milyen – az F1-en túlmutató – tényezőknek kellene összeállniuk ahhoz, hogy a jövőben egyáltalán megfontolja a Red Bulltól való távozást.
Charles Leclerc „gyönyörűnek” nevezte Lando Norris idei világbajnoki sikerét, miután a brit pilóta a szezon hajrájában Max Verstappen nyomását is kivédekezve megszerezte pályafutása első F1-es összetett elsőségét.
A 2026-os Forma-1-es szezon egyre közelebb kerül, a technikai szabályrendszer azonban még most sem tekinthető teljesen véglegesnek: az FIA újabb módosítással zárt le egy lehetséges kiskaput a következő generációs erőforrásokra vonatkozó előírásokban.
Charles Leclerc szerint nincs olyan tanács, amivel érdemben segíteni tudná Lewis Hamiltont a Ferrarihoz való alkalmazkodásban, miközben a hétszeres világbajnok a 2025-ös szezont rendkívül nehéznek élte meg az olasz csapatnál.
A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur szerint a 2026-os nagy szabályváltozások után az ausztrál szezonnyitó eredményei nem adják majd vissza, valójában hogyan áll a mezőny – a döntő tényező a fejlesztések üteme lehet az év során.
Laurent Mekies részletesen elárulta, miért döntött úgy a Red Bull, hogy a 2026-os szabályváltozások közeledte ellenére is tovább fejleszti az RB21-est – még akkor is, amikor a legtöbb rivális már teljes erővel a jövő évi nagy újrakezdésre állt át.
