Hihetetlen, de volt idő, amikor rendszeresen a McLaren szerzett tőkeerős támogatót az egyik konkurens csapatnak. Igaz, a Tyrrell patinája addigra már megkopott, ráadásul a nagy vetélytárs kínálta lehetőségeket is sikerült elpuskázniuk. Végül a sors (részben) igazságot tett, hiszen négyszeri átalakulást követően a világverő Mercedesként éledtek újjá.
Ha valaki elég sok évet lehúz a Forma–1-ben, szinte garantáltan belefut egy-két ciki versenybe. Így nem csoda, hogy szubjektív (időrendbe tett) listánkon jó néhány világbajnok rázós sztorija is szerepel.
Amíg tűkön ülve várjuk a legújabb „British Racing Green” versenygép, az Aston Martin bemutatkozását, addig érdemes felidézni, honnan is indult a legfrissebb F1-es szupercsapat. Az elődnek számító Jordan istálló kereken három évtizede debütált a sorozatban, mégpedig a sportág történetének egyik legszebb járgányával.
Gőzerővel dolgozott egy spanyol Forma–1-es csapat összehozásán a napokban váratlanul elhunyt Adrián Campos. Nem ez volt az első ilyen kísérlete, de korábban mindegyik fiaskóval végződött.
Egyedülálló rekordnak számít, hogy a Mercedes immár hetedik éve megingathatatlanul uralja a Forma–1-et. Olyan dominanciára azonban mégsem voltak eddig képesek, mint 1988-ban a McLaren-Honda, amely akkor mindössze egyetlen futamon engedte át másnak a győzelmet. Jöjjön hát közel két tucat ismert és kevésbé ismert tény a (szinte) verhetetlen MP4/4-esről!
Az idei év egyik első nagy szenzációja volt, hogy Jenson Button – tanácsadóként – visszatér a Williamshez. Bár a 2009-es világbajnok mindössze a bemutatkozó szezonját töltötte náluk, alighanem a mai napig a grove-i alakulatot tekinti igazi otthonának. Pedig bő két évtizede még azt hitte, hogy csak az édesapja ugratja, amikor Sir Frank Williams felhívta egy lehetséges szerződés miatt.
Évek óta játszik csiki-csuki játékot a Porsche az F1-gyel. Annak ellenére, hogy az LMP1-es projektjük révén kiváló alapokkal rendelkeznek egy V6-os turbóhoz, egyelőre mégsem mernek belevágni a nagy kalandba. A legutóbbi próbálkozásukat elnézve ezen nem is kell csodálkozunk.
A világbajnokok a Forma–1-ben is kapósak, így néha egészen elképesztő szerződési ajánlatokkal bombázzák őket. Mivel azonban a pénz nem minden, ezért a többségük meglepően jól dönt a csábító helyzetekben.
Giancarlo Minardi nincs elragadtatva attól, hogy Fernando Alonso az Alpine/Renault színeiben tér vissza a Forma–1-be. Szerinte a spanyol kétszeres világbajnok vb-esélyes lehetne egy topcsapathoz igazolva. Ő csak tudja, hiszen annak idején nála mutatkozott be a csúcskategóriában.
Adrian Newey a Forma–1 legutóbbi három évtizedének legeredményesebb tervezőmérnöke. Rajta kívül senki sem nyert még 10 konstruktőri világbajnoki címet, ráadásul mindezt három csapat (Williams, McLaren és Red Bull) alkalmazásában, és hat különböző pilóta révén sikerült elérnie.
