A kétnapos tesztre a Ferrari SF-25-ös versenyautóját használták, amelyet a 2026-ban életbe lépő új technikai szabályokhoz igazítottak, és amelyre a Pirelli különféle prototípus-abroncsokat szerelt – ezek különböztek egymástól mind keverék-, mind szerkezeti kialakítás tekintetében. A pályát mesterségesen locsolták a Ferrari saját öntözőrendszerével, hogy a lehető legvalósághűbben szimulálják a vizes körülményeket.

Pénteken  Charles Leclerc kapott lehetőséget a volán mögött: a monacói versenyző összesen 110 kört tett meg a fioranói aszfalton. A legjobb köridőt slick-gumikon futotta, 59,210 másodperccel, míg intermediate-abroncsokon a legjobb köre 1 perc 6,180 másodperc volt. Egy nappal korábban, csütörtökön a Scuderia tesztpilótája, Zhou Guanyu volt szolgálatban, ő 159 kört tett meg Fioranóban.

A tesztet követően Mario Isola, a Pirelli sportprogramjának vezetője így értékelt „Elsősorban szeretném megköszönni a Ferrarinak a vendéglátást, a technikai támogatást, valamint a versenyzőik elkötelezettségét. Ez a kétnapos teszt rendkívül hasznosnak bizonyult, hiszen lehetőséget adott arra, hogy lezárjuk a jövő évi intermediate -és esőgumik pályán történő fejlesztését.”

„Most minden adatot alaposan kielemezünk, és véglegesítjük a végső megoldásokat. Esőgumik fejlesztése sosem egyszerű feladat, hiszen nehéz állandó módon megismételni a pályakörülményeket, és a hőmérséklet is fontos szerepet játszik. Ez idén különösen igaz, mivel a tesztautók nyilvánvalóan nem képesek teljes mértékben szimulálni azokat a terheléseket és viselkedési jellemzőket, amelyeket a 2026-os szabályrendszer szerint épített versenyautóktól várunk. A lehetőségekhez képest kihoztuk a maximumot a helyzetből, és úgy gondolom, érdekes eredményekre jutottunk – ezek révén jövőre jobb teljesítményű, és szélesebb működési tartománnyal rendelkező abroncsokat tudunk majd biztosítani a csapatok számára.”

A 2026-os fejlesztési program következő állomása Silverstone lesz, ahol a Brit Nagydíjat követő héten tartanak újabb tesztnapokat.