A Magyar Nagydíjon új gumiszabállyal kísérletezik a Forma-1, ami a két világbajnok szerint kevesebb akciót eredményez a pályán, így kevesebb élményben részesülnek a szurkolók.
Az utóbbi húsz év során méretben és tömegben is óriásira nőttek a Forma-1-es versenyautók, a súlycsökkentés előtt azonban több akadály is áll.
Bár a versenyzők többsége egyetért abban, hogy a csapatok mai felkészültsége mellett már nincs szükség három szabadedzésre a nagydíjhétvégéken, a legújabb ötlet, hogy Bakuban két időmérőt tartsanak, már nem örvend osztatlan népszerűségnek. Max Verstappen egyik megszólalásában az F1-ből való kiszállásának lehetőségét is elejtette.
Váratlan helyen szigorított a Forma-1 a versenyzők hétvégi ténykedésén: a Szaúd-arábiai Nagydíjtól kezdődően a szokásos csütörtöki pályabejárást már mindenki szigorúan csak gyalog teljesítheti, amit a pilóták egy része aligha fogadott kitörő lelkesedéssel.
Nyilvánosságra hozta az FIA a Forma-1-ben történő véleménynyilvánításra vonatkozó új szabályokat, amelyek az utóbbi hetek során nagy port kavartak a pilóták között.
Néhány éven belül visszatérhet az F1-be a jelenleg tiltólistán szereplő aktív aerodinamika, ami által az eddigieknél is szorosabb összecsapásokat láthatunk a versenyeken.
Érdekes ötlettel állt elő a McLaren vezérigazgatója, aki szerint a költségplafonnak hála sokat lehetne lazítani az F1 technikai szabályzatán. Innovációt akar látni.
A Forma-1 döntéshozói 2024-ben tervezi betiltani a gumimelegítők használatát, ami egyesek szerint ronthat a versenyzés minőségén, ráadásul veszélyesebbé is teszi az F1-et.
Az F1 két éven keresztül szigorítja, 2024-re pedig teljesen betiltja a gumimelegítő paplanok használatát. A pilóták már betekintést kaptak az új korszakba, ami Max Verstappen tetszését egyáltalán nem nyerte el.
Forró beszédtémává vált a múlt heti Amerikai Nagydíjon a meglazult alkatrészekkel versenyző autók kérdése a Forma-1-ben, amire reagálva a Nemzetközi Automobil Szövetség vizsgálatot indított.
