A Miami Nagydíj hétvégéjétől több ponton is finomítják a 2026-os Forma-1-es szabályokat: a kvalifikációs energia-menedzsmenttől a verseny alatti teljesítmény-korlátozásokon át egészen a rajtbiztonságig és a vizes körülmények kezeléséig több területen érkeznek módosítások.
A mai nap során ismét tárgyalóasztalhoz ülnek a pilóták, a csapatok, az FIA és az F1 annak érdekében, hogy az idei motorszabályok kapcsán felmerült aggályokat átbeszéljék, és hatékony megoldásokat találjanak rájuk.
A Red Bull négyszeres F1-es világbajnoka múlt hétvégén a német NLS-ben állt rajthoz egy GT3-as Mercedesszel. Az első versenyét tragédia miatt törölték, a másodikon pedig műszaki probléma miatt nem volt lehetősége dobogóra állni.
David Coulthard szerint teljesen logikus és „természetes fejlődés”, hogy Mark Webber csökkentette a pályaszéli jelenlétét Oscar Piastri mellett, miután végigkísérte őt a Forma-1-es karrierje korai, meghatározó szakaszán.
Jean Todt elárulta: Ayrton Senna komolyan fontolgatta a Ferrarihoz igazolást, és 1994-re szeretett volna Maranellóba szerződni, ám a csapat meglévő szerződései és a felek közti patthelyzet végül a Williams felé terelte.
Charles Leclerc szerint a Ferrari 2026-ra komoly előrelépést tett, és a monacói úgy érzi, a csapat kezében megvannak azok az eszközök, amelyekkel reális cél lehet a Forma-1-es világbajnoki küzdelem.
Hiába telt be 24 futammal a Forma-1-es naptár, a nagydíjrendezés iránti érdeklődés soha nem látott szinten áll – Stefano Domenicali pedig világossá tette, milyen feltételek mellett nyílhat csak ajtó egy új helyszín előtt.
A Williams rémálomszerűen kezdte az új Forma-1-es szezont, Carlos Sainz pedig egyértelmű üzenetet küldött: az áprilisi szünetet maximálisan ki kell használni, és Miamiban már versenyképesebb formában kell visszatérni.
