Jolyon Palmer szerint Max Verstappen új szabályokkal kapcsolatos, egyre hangosabb elégedetlensége akár a Red Bullon belül is visszaüthet: a helyzet Isack Hadjar számára teremthet kedvező alkalmat, hogy megerősítse pozícióját a csapatnál.
Max Verstappen a szezon végén akár hátat is fordíthat a Forma-1-nek, ami óriási űrt hagyna a Red Bullnál – Martin Brundle szerint pedig a csapatnak alapvetően át kellene gondolnia, hogyan bánik a potenciális utódjelöltekkel.
Jean Alesi szerint nagy hiba túl korán leírni a Forma-1-et az idei technikai szabályváltozások miatt: a francia ex-versenyző úgy látja, a kezdeti nehézségek ellenére a futamok színvonala lenyűgöző, és a Mercedes fölénye sem marad feltétlenül változatlan.
Fred Vasseur szerint Charles Leclerc szuzukai, George Russell elleni kemény és taktikus védekezése olyan teljesítmény volt, amire a Ferrari építhet, és amellyel a csapat komoly morális lökéssel fordul rá az áprilisi szünetre.
Oscar Piastri úgy látja, a Mercedes idei, visszatérő rajtproblémái „egészen érdekes” lehetőséget kínálnak a McLarennek és a Ferrarinak, miközben a német csapat tempóelőnye továbbra is egyértelmű.
A kényszerszünet ellenére sem áll le a munka a Forma-1-ben: a Pirelli áprilisban két külön teszttel folytatja a 2027-es abroncsok fejlesztését, elsőként a Ferrari kap főszerepet Fioranóban, mesterségesen vizezett aszfalton.
A Közel-Keleten zajló konfliktus miatt törölt bahreini és szaúd-arábiai futamok következtében a Forma-1 kényszerű áprilisi szünetet tart – Andrea Kimi Antonelli pedig pontosan tudja, mire akarja felhasználni ezt az időszakot: a rajtjai rendbetételére.
A Honda már megkezdte a háttérben a 2026-os Forma-1-es erőforrás teljesítményének javítását célzó fejlesztéseket, ám a valóban érdemi előrelépés nem „rövid távú” feladat – miközben a gyártó elsődleges célja egyelőre a megbízhatósági problémák gyors kezelése.
Az áprilisi szünetben több alkalommal is egyeztetnek a Forma-1-es szabályokról: már megvannak azok a dátumok, amikor a döntéshozók a lehetséges módosításokat napirendre tűzik.
