A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc érte el a legjobb köridőt a Forma-1-es csapatok második bahreini tesztjének szerdai nyitónapján, délelőtt. A Red Bull problémákkal küszködött, és Fernando Alonso sem tudott sok időt a pályán tölteni.
Az Aston Martin átszervezi Fernando Alonso és Lance Stroll mérnöki csapatát, hogy a lehető legjobb alapokkal vágjon neki a 2026-os szabályrendszernek, miközben a csapat az AMR26-ossal vívott nehéz tesztkezdet után versenyfutásban van az idővel.
Fernando Alonso szerint az Aston Martin előtt óriási feladatlista áll, miközben a csapat a 2026-os Forma-1-es idény rajtjára készül: az új csapatfőnök, Adrian Newey és az új motorpartner, a Honda érkezésével most minden azon múlik, mennyire gyorsan sikerül összehangolni az új elemeket.
Lance Stroll Bahreinben meglepően nyersen értékelte az AMR26-os teljesítményét az első hivatalos F1-es előszezoni teszten, az Aston Martin pedig most reagált a kanadai versenyző kijelentéseire.
Az Aston Martin kifejezetten nehéz előszezont tudhat maga mögött a 2026-os felkészülésben, Fernando Alonso azonban továbbra is rendíthetetlenül bízik Adrian Newey-ban, és úgy véli, a legendás mérnök nem felejtett el Forma-1-es autót tervezni.
Fernando Alonso szerint az Aston Martin bahreini tesztjének gyenge rajtja nagyrészt arra vezethető vissza, hogy a csapat Barcelonában gyakorlatilag elveszítette a privát shakedown nagy részét, így már az első hivatalos felkészülési napokon is hátrányból kellett dolgoznia.
Nem indult ideálisan a 2026-os év a Honda és az Aston Martin számára: a japán gyártó pályaszéli általános igazgatója és főmérnöke, Shintaro Orihara szerint a brit csapat összességében lemaradásban van a tesztprogramját illetően.
Fernando Alonso szerint az Aston Martin 2026-os szezonja ugyan nehézkesen indult, de a csapat még így is képes lehet nagyot fordítani – a spanyol a McLaren korábbi példáját hozta fel bizonyítékként arra, hogy egy gyenge rajt után is jöhet látványos felzárkózás.
Az első bahreini teszt alapján az Aston Martin meglepően nehéz szezonkezdet elé néz: az AMR26-os tempója a mezőny végére volt elég, miközben a paddockban egyre több pletyka kering belső feszültségekről és technikai problémákról.
Fernando Alonso humoros példával érzékeltette, mennyire megváltozott az idei Forma-1-es autók vezetése: a bahreini pálya 12-es kanyarját szerinte már akkora tempóval veszik, hogy „a csapat séfje is el tudná vezetni” ott az Aston Martint.
