A Red Bull ifjú pilótája, Isack Hadjar volt a leggyorsabb a Forma-1-es csapatok zárt kapus tesztjének nyitónapján, Barcelonában. A teszt olyannyira titkos volt, hogy még a helyszínen összegyűlt kíváncsiskodókat is többszáz méterre küldték el a pályától.
A Haas is megkezdte a 2026-os korszakot: a Toyota-támogatással készülő VF-26-os Fioranóban teljesítette bejáratását.
Oliver Bearman szerint a 2026-os Forma-1-es szabályváltozások minden eddiginél nagyobb fordulatot hoznak, és bár a szezon elejét megnehezíti a szuperlicencén lévő 10 büntetőpont, a brit pilóta kifejezetten izgatottan várja, mire lesz képes a Haas az új korszak első évében.
A Haasnál már 2024 közepén megkezdődött a 2026-os Forma-1-es autó alapjainak kidolgozása, miközben a csapat vezetése szerint a közelgő szabályforradalom a gárda 10 éves történetének legkeményebb felkészülését hozza.
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu nem tagadja: a 2026-os szezon közeledtével egyszerre izgatott és feszült, mert az új technikai korszak minden eddiginél nagyobb kihívást jelenthet – különösen a mezőny legkisebb istállója számára.
Egy internetes bemutató keretében rántotta le 2026-os Forma-1-es versenyautójáról a leplet a Haas csapata.
A Haas az eredetileg tervezett január 23-i pénteki időpont helyett már a hét elején, január 19-én, hétfőn leplezi le 2026-os Forma-1-es autóját, a VF-26-ost, miután a csapat szerint túlzsúfolttá vált a korábban kijelölt bemutatónap.
Günther Steiner szerint a Ferrari házon belül már most megtalálhatta azt a versenyzőt, aki Lewis Hamilton esetleges visszavonulása után átveheti a helyét: a volt Haas-csapatfőnök úgy véli, Oliver Bearman „egyértelmű jelölt” lehet Maranellóban.
A Forma-1 holtszezonja hagyományosan az arculati frissítések időszaka, és a 2026-os szabályváltozások közeledtével több csapat is megragadta az alkalmat, hogy finomítson a márkajelzésén.
Az FIA az idei Emilia-Romagna Nagydíj időmérő edzésén történt fennakadást próbálja meg elkerülni azzal, hogy egy új előírást iktat be a piros zászlós megszakítások kapcsán.
