Nem véletlen, hogy az Aston Martin visszafogott programot teljesít a bahreini teszten: a Honda hivatalos közleményben erősítette meg, hogy az erőforrással kapcsolatos probléma hátráltatja a csapat munkáját.
Nem indult ideálisan a 2026-os év a Honda és az Aston Martin számára: a japán gyártó pályaszéli általános igazgatója és főmérnöke, Shintaro Orihara szerint a brit csapat összességében lemaradásban van a tesztprogramját illetően.
A Honda vezetői nem titkolják: a 2026-os Forma-1-es szezon eleje akár küzdelmes is lehet számukra, miközben a japán gyártó új partnerségre lép az Aston Martinnal az érkező motorforradalom küszöbén.
Gőzerővel dolgozik 2026-os Forma-1-es motorján a Honda, hiszen az új V6-os erőforrást hamarosan már élesben is működtetniük kell az Aston Martin idei versenyautójában.
Tokióban ünnepélyes keretek között hivatalosan is kezdetét vette az Aston Martin Aramco Formula One Team és a Honda Motor Corporation gyári partnersége, amely a 2026-os Forma-1-es szezontól alapjaiban határozza meg az istálló jövőjét – és hosszú távon a világbajnoki ambícióit is.
A Honda bejelentette, hogy 2026-os Forma-1-es erőforrását egy különleges tokiói eseményen mutatja be, még az Aston Martinnal közös gyári visszatérés előtt. A japán gyártó 2026-ban teljes értékű, gyári motorgyártóként tér vissza a Forma-1-be, méghozzá az Aston Martin partnereként.
Meglepő háttérinformációk láttak napvilágot Yuki Tsunoda 2026-os helyzetével kapcsolatban: a német Auto Motor und Sport értesülései szerint a Honda még egy rendkívüli ajánlatot is tett a Red Bullnak, hogy az F1-es rajtrácson tartsák a japán versenyzőt. A gyártó állítólag olcsóbb erőforrásokat ajánlott a csapatnak, ha továbbra is versenyzői ülést biztosít Tsunodának.
Max Verstappen pályafutása során eddig minden világbajnoki címét Honda-erőforrással szerezte, ám a japán gyártó a 2025-ös szezon végén elhagyja a Red Bullt, és az Aston Martinnal kezd új fejezetet a Forma-1-ben. A négyszeres világbajnok így először próbálhat majd bajnoki címet nyerni a Red Bull saját motorjával.
A Honda F1-es vezetősége szerint a fenntartható jövő érdekében hibrid hajtásláncokra van szükség, miközben Mohammed Ben Sulayem visszahozná az egyszerű V8-as erőforrásokat a száguldó cirkuszba.
Christian Horner sokakhoz hasonlóan a Honda Racing elnökétől is elismerő szavakat kapott menesztését követően – Koji Watanabe a közös munkát méltatta, és jelezte: a szezon hátralévő részében is teljes erőbedobással dolgoznak a Red Bull-lal.
