Hiába hoztak látványos csatákat az idény első futamai, Charles Leclerc szerint a Mercedes és a Ferrari közötti különbség valójában nagyobb annál, mint amit a pályán látott küzdelmek sugallnak.
A McLaren sanghaji rémálma mögött két, egymástól független Mercedes HPP-akkumulátorprobléma állt: Lando Norris egysége szoftveres hiba miatt használhatatlanná vált, míg Oscar Piastri autóján egy kapcsolódó segédalkatrész hibája okozott rajtképtelenséget.
A Williams szezonkezdése kíméletlenül rávilágított az FW48-as problémáinak mélységére, és a Kínai Nagydíjon Alex Albont sújtó jelenség akár a legnyugtalanítóbb gondjuk is lehet.
David Coulthard szerint Lewis Hamilton Kínai Nagydíjon elért dobogója világos bizonyíték arra, hogy a Ferrari pilótája még korántsem „fejezte be” a Forma-1-ben, és bőven van még benne tartalék.
Nico Rosberg érzelmes hangvételű üzenetben gratulált Kimi Antonellinek, miután a Mercedes fiatalja a Kínai Nagydíjon megszerezte pályafutása első Forma-1-es futamgyőzelmét.
Vegyesen indult az Audi Forma-1-es gyári projektje: miközben a teljesítmény már az első futamokon a középmezőnybe repítette a csapatot, a megbízhatósági és vezethetőségi gondok Kínában is fájdalmasan visszaütöttek. Az Audi F1-es csapatfőnöke, Jonathan Wheatley szerint a Kínai Nagydíj feltárta a gyengeségeiket, miközben az istálló továbbra is igyekszik úrrá lenni a hajtáslánc vezethetőségi és megbízhatósági problémáin.
Kimi Antonelli elárulta, hogy a Kínai Nagydíj előtt ismét beszélt Isack Hadjarral, miután a francia pilóta a sanghaji sprintfutamon történt ütközés után először visszautasította a bocsánatkérését.
Charles Leclerc hajszállal maradt le a dobogóról a Kínai Nagydíjon, miközben csapattársa, Lewis Hamilton a top 3-ban zárt – a monacói pedig elárulta, mennyire élvezte a kettejük közötti, végletekig kiélezett csatát.
A Ferrari a Kínai Nagydíj hétvégéjén eltávolította új, a ‘Halóra’ szerelt mini szárnyacskáit, miután az FIA-val folytatott egyeztetések nyomán úgy ítélte meg, nem éri meg a szabályértelmezési vita és az esetleges utólagos kellemetlenségek kockázata.
A Ferrari ugyan nem a győzelemért harcolt a Kínai Nagydíjon, de a dobogó utolsó fokáért komoly csatát vívott – Fred Vasseur pedig elismerte, a csapat akár „teljesen hülyének” is tűnhetett volna, amiért szabadon engedte a házon belüli párharcot.
