Lewis Hamilton a bahreini teszt csütörtöki napján közel három órán keresztül vesztegelt a bokszban, miután kipróbálta a Ferrari különleges hátsó szárnyát. Hogy van-e összefüggés a két történés között, arra nem derült fény.
Igazán különleges megoldással állt elő a Ferrari Forma-1-es csapata a bahreini teszt csütörtöki napján. Lewis Hamilton egy radikális hátsó szárnyat vitt pályára, ami bizony alaposan felkeltette a szakma figyelmét.
A Ferrari Bahreinben szó szerint a feje tetejére állította az F1 aktív aerodinamikájáról alkotott képet: Lewis Hamilton autóján egy olyan hátsó szárnymegoldás jelent meg, amely egyenesben nem egyszerűen ledől, hanem teljesen átfordul.
Számos téren okoz bizonytalanságot a Forma-1 2026-os technikai szabályrendszere, ezek egyike pedig az előzések kérdése. Az eddigi tapasztalatok alapján több versenyző is nehézségekről számolt be.
Lewis Hamilton a Ferrarinál eltöltött rendkívül nehéz első évét követően feltöltődve vág neki a 2026-os idénynek. Elmondása szerint reményteli azt látni, hogy a csapaton belül mindenki keményen dolgozik a fejlődésért.
Lewis Hamilton a szezon eleji mérnökcsere miatt aggódik a Ferrarinál, Fred Vasseur azonban igyekszik elvenni az ügy élét: a csapatfőnök szerint az ilyen váltások nem döntő jelentőségűek, és a Forma-1-ben eleve nem egyetlen emberről szól a történet.
A Scuderia Ferrari Forma-1-es csapata az előszezon első háromnapos bahreini tesztjét komoly futásteljesítménnyel zárta: a harmadik napon Lewis Hamilton egyedül 149 kört tett meg az SF-26-os volánjánál, ami 808 kilométeres távnak felel meg. A három nap összesítése még beszédesebb: 423 kör, azaz 2291 kilométer került az autóba Szahírban.
Befejezte háromnapos tesztprogramját Bahreinben a Forma-1 mezőnye — a pénteki zárónapon a Mercedes volt a leggyorsabb, de igazán eredményes munkát tudott végezni a Ferrari, a McLaren, illetve a Red Bull is.
George Russell volt a leggyorsabb és a legszorgalmasabb a bahreini Forma-1-es teszt zárónapjának délelőttjén. Lewis Hamilton a 2., Max Verstappen a 3. helyen áll, és egy alkalommal a piros zászlók is előkerültek.
Lewis Hamilton azt szeretné, ha az FIA még az Ausztrál Nagydíj előtt rendet tenne a paddockban terjedő, a Mercedes motorjait érintő kompresszióarány-vitában, mivel a riválisok egyre határozottabban követelnek tisztánlátást a 2026-os szabályok kapcsán.
