„Nagyszerű kihívásnak” tartja a Pirelli, hogy vetélytársa akadt a Forma-1 által nemrég kiírt gumibeszállítói tender során, a vállalat főnöke, Mario Isola ugyanakkor azt mondja, ők az elmúlt bő egy évtized során valódi partnerei is tudtak lenni a száguldó cirkusznak.
Komoly kihívásokat jelent majd a Forma-1 csapatai és versenyzői számára az, hogy az idei évre valamelyest módosítottak a barcelonai versenypálya vonalvezetésén.
A júliusi Brit Nagydíjat követően szavaznak majd arról a Forma-1-ben, hogy 2024-től betiltsák-e a gumimelegítő paplanok használatát.
Beváltották a hozzájuk fűzött reményeket a Forma-1 vadonatúj szabályai – legalábbis erről árulkodnak a statisztikai mutatók, idén ugyanis jóval több előzést láthattunk a száguldó cirkuszban, mint egy évvel ezelőtt.
A legfrissebb hírek szerint könnyen lehet, hogy 2023-ban mégsem szigorítanak a gumimelegítő paplanok használatára vonatkozó szabályokon, több versenyző szerint ugyanis az komoly baleseteket eredményezhet a következő idényben.
A Japán Nagydíjon, valamint az Amerikai Nagydíjon is fél órával több időt tölthetnek majd pályán a Forma-1 csapatai, a mezőny ugyanis a Pirelli 2023-as abroncsait tesztelheti majd.
Komoly kritikákat kapott a Ferrari Forma-1-es csapata a július végi Magyar Nagydíjon elkövetett stratégiai hibáját követően, nemrég pedig a Pirelli F1-es főnöke, Maria Isola is elmondta a véleményét az olaszok döntésével kapcsolatban.
Jó esély van rá, hogy 2022-ben számos versenyen csak egy kerékcserét látunk majd versenyzőnként, a Pirelli szerint azonban nem kell aggódni emiatt, amennyiben az új versenyautókkal valóban izgalmasabb küzdelmek várnak ránk.
A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola szerint jó esély van rá, hogy a 2022-es versenyek jelentős részén versenyzőnként egy kerékcserét látunk csak.
Hétfőn befejezte a Forma-1-ben jövőre debütáló 18 colos abroncsok tesztelését a száguldó cirkusz kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli. A gyártó a franciaországi Paul Ricard versenypályán dolgozott az Alpine és Daniil Kvyat segédletével.
