Néhány éven belül visszatérhet az F1-be a jelenleg tiltólistán szereplő aktív aerodinamika, ami által az eddigieknél is szorosabb összecsapásokat láthatunk a versenyeken.
Kiegyenlített erőviszonyokat szeretne kínálni a Forma-1 a 2026-os motorszabályokkal az újonnan érkező gyártók számára – erről beszélt nemrég az új technikai regulák megalkotásában is nagy szerepet vállaló Pat Symonds.
Jó darabig még a Forma-1 technikai igazgatójaként folytatja a munkát Pat Symonds, noha a korábban számos csapatnál megfordult szakember nyáron még a visszavonulását tervezte.
A Forma-1 idén bevezetett új szabályainak megalkotásában komoly szerepet vállaló Pat Symonds szerint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) túlreagálta az eseményeket azzal, hogy év közben intézkedéseket hozott a „delfinezés” jelenségének megszüntetése érdekében. A szakember szerint ez főleg a Mercedes miatt történt.
A 2022-es szezon végén távozhat a Forma-1 motorsport-igazgatói posztjáról Ross Brawn, és úgy hírlik, a száguldó cirkusz technikai igazgatója, Pat Symonds is a visszavonulását tervezi.
Michael Schumacher volt versenymérnöke, Pat Symonds szerint a hétszeres világbajnok néha meggondolatlanul cselekedett a pályán, azonban kétségtelenül ő volt a legjobb.
A Forma-1 technikai igazgatójaként tevékenykedő Pat Symonds szerint nyilvánvaló, hogy a Ferrari már most Sebastian Vettelre építi szezonját, Kimi Räikkönent pedig már Kínában beállították vízhordónak.
Bár jelentős fejlődésen mentek keresztül a Forma-1 közösségi platformjai az elmúlt évben, Pat Symonds szerint a királykategória még mindig nincs „sehol” több más globális sporthoz képest. A Forma-1 vezetősége múlt
A Forma-1 elöljárói vizsgálják annak lehetőségét, hogy a jövőben átalakítják a rajtrácsok formáját annak érdekében, hogy izgalmasabb és érdekesebb rajtokat láthassunk. Mindezt a Williams korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds árulta
A közeljövőben biztosan nem fog a Forma-1-ben tevékenykedni a Williamstől nemrégiben távozó Pat Symonds.
