Az Audi 2030-ra tűzte ki célul, hogy a Forma-1 csúcsára érjen és bajnoki címekért harcoljon, Mattia Binotto szerint pedig bár kívülről hosszúnak tűnhet az időtáv, a stabil alapok felépítése valójában rendkívül összetett és kifejezetten nagy kihívás.
Fernando Alonso úgy látja, az új szabályokkal érkező korszakban a pilótáknak még keményebben kell majd dolgozniuk a volán mögött: az energiamenedzsment és az energialeadás okos használata akár fegyverré is válhat a csatákban, és 2026-ban váratlan helyzeteket teremthet.
Sergio Perez elárulta, hogyan zajlott a Christian Hornerrel folytatott „búcsúbeszélgetése” a Red Bulltól való távozásakor, és egyben figyelmeztette is korábbi főnökét: szerinte a csapat második számú ülésének ördögi köre a következő pilótákkal sem fog megszakadni.
David Coulthard szerint vannak jelek, amelyek arra utalnak, hogy Lewis Hamilton talán már nem pályafutása csúcsán teljesít – a korábbi Forma-1-es versenyző ezért Max Verstappent választotta a legnagyobb világbajnoknak a hétszeres bajnokkal szemben.
Fernando Alonso szerint a Forma-1 számos területen látványosan előrelépett az elmúlt évtizedekben, ám a kétszeres világbajnok úgy érzi, a volán mögötti „szórakozás” közben visszalépett – elsősorban a mai autók mérete és tömege miatt.
A Forma-1 mezőnye idén egy komoly „újraindulás” előtt áll az új technikai szabályok érkezésével, Fred Vasseur pedig arra figyelmeztetett: „veszélyes” lenne a sport számára, ha a szabályrendszerben maradna egy nyilvánvaló kiskapu, amit valaki ki tud használni.
Isack Hadjar és Max Verstappen ebben a szezonban a Red Bullnál csapattársak lesznek, és a Racing Bulls vezérigazgatója, Peter Bayer szerint a 21 éves francia-algériai pilótában több olyan vonás is megvan, ami a négyszeres világbajnokra emlékeztet.
