Tizenhat év után újra nyomórudas hátsó felfüggesztést alkalmazhat a Ferrari a 2026-os Forma-1-es idényre készülő autóján – értesült több olasz szaklap. A 678-as kódnéven futó konstrukció az új szabályrendszerhez igazodva teljesen új alapokra épül, és ezzel megszakad a 2010 óta tartó húzórudas koncepció Maranellóban.
Olasz médiajelentések szerint egy „forradalmi” szívórendszert fejleszt 2026-os motorjához a Ferrari Forma-1-es csapata. Az olasz istálló mindent megtesz a színfalak mögött azért, hogy az új érában ismét világbajnoki címekért csatázzon.
Olasz sajtójelentések szerint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) komolyan fontolgatja, hogy 2026-tól liberalizálja a szárnyak deformációjára vonatkozó korlátozásokat, amennyiben azok biztonsági szempontból megfelelnek az előírásoknak.
A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff szimulátorban már látta a 2026-os technikai szabályok által megalkotott versenyautót, amelynek energiamenedzsmentje minden eddiginél nagyobb szerepet kap majd.
2026-ban gyökeresen átalakul a Forma-1: a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új szabálycsomagot vezet be, amely egyszerre érinti a kasztnit, az aerodinamikát és az erőforrásokat is. A cél a fenntarthatóság, a gyártók bevonzása és a szorosabb verseny – ám sokak szerint az új szabályok rendkívül mesterséges irányba terelik majd a sportágat.
A Forma-1 bejelentette a 2026-os idény versenyeinek hivatalos rajtidőpontjait. A szezon március elején Ausztráliában, Melbourne-ben veszi kezdetét, és decemberben, a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjjal ér véget.
A Forma-1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kedden hivatalosan is bejelentette, mely hat helyszín ad otthont a 2026-os világbajnoki idény sprintfutamainak. A formátum hatodik évében három vadonatúj helyszín is bemutatkozik: Montreal, Zandvoort és Szingapúr.
Hazai versenye, a Holland Nagydíj előtt Max Verstappen elárulta, már kipróbálta a Red Bull 2026-os autóját a szimulátorban – ám szerinte jelenleg nem lehet belőle komoly következtetéseket levonni.
A Cadillac Forma-1-es csapata hivatalosan is megerősítette, hogy Valtteri Bottas és Sergio Perez alkotja a 2026-ban debütáló istálló pilótapárosát. A sorozat 11. csapata tapasztalt versenyzőket szerződtetett, hogy első szezonját gördülékenyebbé tegye a száguldó cirkuszban.
A Mercedes technikai igazgatója, James Allison szerint a 2026-ban életbe lépő szabályrendszerrel új korszak kezdődik a Forma-1-ben, de a fő kihívás továbbra is a gumik kezelése lesz. Allison úgy véli, hogy bár a hajtáslánc jelentősen átalakul, a kulcs a karosszéria, az aerodinamika és a Pirelli abroncsainak megfelelő működtetése marad.
