Biztató első visszajelzéseket kapott a Pirelli a 2026-os Forma-1-es gumicsomagról a szahíri teszten: a szemcsésedés eddig kisebb mértékben jelentkezett, miközben a túlmelegedés is kezelhetőnek tűnik – a végső következtetésekhez azonban még várni kell, hiszen a csapatok még nem a teljesítményt helyezték a fókuszba.
Hétfőn veszi kezdetét a 2026-os szezon első hivatalos, ötnapos előszezoni tesztje Barcelonában, ahol már a gumiválasztások is komoly különbségeket mutatnak: a Red Bull például 18 szett lágyat kért, miközben kemény keverékből egyet sem.
Liam Lawson az abu dhabi szezonzáró utáni teszten először próbálhatta ki a 2026-os Forma-1-es szezonra szánt Pirelli-abroncsokat, és elmondása szerint egészen más érzetet adnak, mint a 2025-ben használt gumik. A Racing Bulls versenyzője 141 kört teljesített a Yas Marina versenypályán az új keverékeken, amelyek a sportág következő technikai korszakának egyik kulcselemét jelentik.
Az Abu Dhabiban zajló szezonzáró teszten feltűntek azok a prototípusok, amelyek a Forma-1-ben 2026-tól bevezetendő mozgatható első szárnyrendszert szimulálják.
A 2025-ös Forma-1-es szezon ugyan véget ért, de a pályán még korántsem áll meg az élet: kedden mind a 20 autó pályára gurul Abu Dhabiban, a szezonzáró teszten.
A Pirelli komoly aggodalmakat osztott meg a katari hétvége pénteki programját követően: a gumibeszállító több szett abroncson is mély vágásokat talált a sprintidőmérő után, ami újra felveti a tartóssággal kapcsolatos kérdéseket a dohai pályán.
A Pirelli véglegesítette a 2026-os Forma-1-es szezonra szánt száraz pályás gumikeverékeit: a 2025-ben bemutatott, rendkívül puha C6-os vegyület kikerül a kínálatból, így jövőre ismét öt keverékkel dolgozik majd a mezőny.
Rendkívüli intézkedéseket vezet be a november 28-30. között esedékes Katari Nagydíjra a Forma-1, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Pirelli, hogy csökkentse a gumidefektek kockázatát a rendkívül agresszív pályán.
A Pirelli ismét távolságkorlátozásokat vezethet be a közelgő Katari Nagydíjon, miután aggodalmát fejezte ki a gumisérülések és szerkezeti meghibásodások kockázata miatt. A loszaíli versenypálya különösen nagy terhelést ró az abroncsokra, ezért az olasz gyártó a 2023-as vészhelyzeti intézkedéshez hasonló megoldást készül alkalmazni.
A Pirelli motorsport-igazgatója, Mario Isola szerint Max Verstappen jogosan bírálta az új, C6-os keveréket, miután több versenyhétvégén sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A gyártó ugyanakkor hangsúlyozta, hogy már dolgoznak a gumi továbbfejlesztett változatán, amely a 2026-os szezonban debütálhat.
