A 2026-os szabályváltozásokkal a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok is nagyobb különbségekre számítanak a mezőnyben, ugyanakkor a szövetség több olyan eszközt is beépített a rendszerbe, amelynek célja, hogy elkerülhető legyen egy, a 2014-eshez hasonló hosszú távú
Az FIA az idei Emilia-Romagna Nagydíj időmérő edzésén történt fennakadást próbálja meg elkerülni azzal, hogy egy új előírást iktat be a piros zászlós megszakítások kapcsán.
A 2026-os szezonra alaposan átalakulnak a Forma-1-es erőforrások, és fennáll a veszélye annak, hogy egy csapat akkora technikai előnyre tesz szert, mint a Mercedes 2014-ben. Ennek elkerülése érdekében az FIA kialakította az F1 saját BoP-ját, amit nem akarnak a BoP-hoz hasonlítani.
Még el sem kezdődött a szezon, a 2026-os Forma-1-es motorok körül máris komoly feszültség alakult ki: több gyártó – köztük a Ferrari – tisztázást kért a Mercedes és a Red Bull erőforrásának működésével kapcsolatban, miközben a FIA jelezte, hogy napirenden van a kérdés.
A 2026-os Forma-1-es szezon egyre közelebb kerül, a technikai szabályrendszer azonban még most sem tekinthető teljesen véglegesnek: az FIA újabb módosítással zárt le egy lehetséges kiskaput a következő generációs erőforrásokra vonatkozó előírásokban.
Sajtóhírek szerint komoly feszültség alakult ki a Forma-1 motorbeszállítói között egy vitatott szabályértelmezés miatt: a sűrítési arány körüli „trükk” már a 2026-os új korszak első futamán óváshoz vezethet.
Alig több mint egy hónappal a 2026-os korszak első, zárt kapus barcelonai tesztje előtt a Forma-1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új látványterveken mutatta meg, milyen irányt vehet a következő generációs autók formavilága – és közben a 2026-ra szánt technikai megoldások elnevezéseit is átszabták.
Nikolas Tombazis szerint a 2022-ben bevezetett ground-effect szabályok több céljukat is teljesítették, különösen a pénzügyi fenntarthatóság terén, ám a versenyzés javításában nem sikerült mindenhol maradéktalanul elérni az eredeti szándékot.
Lando Norris a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) taskenti díjátadó gáláján hivatalosan is átvette Forma-1-es világbajnoki trófeáját, ám a színpadon elhangzott egy káromkodás is, amire Mohammed Ben Sulayem tréfásan egy 5000 eurós „bírsággal” reagált.
Fontos mérföldkőhöz érkezett a Forma-1 története: a sport kereskedelmi és irányítási alapjait meghatározó 2026-os Concorde-egyezményt a Forma-1, az FIA és mind a tizenegy csapat hivatalosan is aláírta. A megállapodás a márciusban véglegesített kereskedelmi megállapodással együtt alkotja a sportág kilencedik Concorde-szerződését, amely 2030-ig rögzíti a világbajnokság működésének kereteit.
