Egyelőre a riválisok is csak találgatják, hogyan tud jelentős előnybe kerülni a Red Bull Forma-1-es csapata a DRS-zónákban – jelenség már tavaly is megfigyelhető volt, Adrian Newey és mérnökcsapata pedig az idei, RB19-es kódjelű modellel is nagyszerű munkát végzett. A GP Világa legújabb epizódjában a Red Bull megoldásának lényegét mutatjuk meg!
A hétvégi versenyre lerövidítette a bakui célegyenesben kialakított DRS-zónát a Forma-1 irányító testülete, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).
A Forma-1-es Bahreini Nagydíj előtt az FIA bejelentette, rövidebb lesz a pálya célegyenesében található DRS-zóna.
Az idei F1-es szezon tapasztalatai alapján az FIA készen áll arra, hogy a 2023-as versenynaptár bizonyos pályáin csökkentse a DRS-zónák hosszát.
A hétvégi Holland Nagydíjon felülvizsgálja majd a DRS használatának lehetőségét a zandvoorti pálya döntött kanyarjában a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).
A Forma-1 regnáló világbajnoka, Max Verstappen szerint a Spanyol Nagydíjon látott problémái mutatják, a száguldó cirkusznak igenis szüksége van a DRS-rendszerre, a jelenlegi autókkal sem lett olyan könnyű az előzés a versenyeken.
A Red Bull Forma-1-es csapatának főmérnöke, Paul Monaghan azt reméli, sikerült megoldást találniuk azokra a DRS-rendszerrel kapcsolatos problémákra, melyek a korábbi versenyeken hátráltatták őket, a hétvégi Azeri Nagydíj azonban komoly teszt lesz számukra ebből a szempontból.
A Ferrari világbajnoki éllovasa, Charles Leclerc szerint az állítható hátsó szárnyak, azaz a DRS-rendszerek nélkül a Forma-1-es versenyek „nagyon unalmasak” lennének. A hétvégi, szaúdi versenyen ugyancsak dobogóra álló Max Verstappen és Carlos Sainz is úgy látja, a DRS nélkül nem lehetne előzni a versenyeken.
2022-ben új szabályok lépnek életbe a Forma-1-ben, ennek ellenére azonban még megtartják az állítható hátsó szárnyakat – a McLaren-főnök Zak Brown ezt jó ötletnek tartja.
A hétvégi Emilia-Romagna Nagydíjra meghosszabbítják a DRS-zónát az imolai versenypályán annak érdekében, hogy növeljék az előzések számára.
