A Forma-1-es csapatok egy duplán bebiztosított kerékelhagyás-gátló rendszerrel kell, hogy rajthoz álljanak a szeptemberben esedékes Szingapúri Nagydíjtól, a bokszutcai biztonság javítása érdekében.
Az FIA mélyreható vizsgálatot indít a csapatok közreműködésével, hogy egy olyan technológiát fejlesszen ki, amellyel minimálisra csökkenthető a bokszutcai problémák esélye a jövőben.
A biztonság további javítása érdekében a csapatok készen állnak bevezetni egy minimum kerékcsere időt, akár már a hétvégi Magyar Nagydíjtól kezdődően.
A Force Inida annak ellenére kitart új kerékanyája mellett, hogy annak meghibásodása miatt kellett mindkét versenyzőjének feladnia a küzdelmet a vasárnapi Maláj Nagydíjon.
A Ferrari Fernando Alonsóval jelenleg vezeti az egyéni világbajnoki pontversenyt, ám nem csak ezzel dicsekedhet az olasz alakulat: eddig a kerékcserék átlagos idejét tekintve is ők állnak az élen –
Jean-Eric Vergne elmondta, hogy muszáj volt új gumikért behajtania a bokszba a Monacói Nagydíj végén, ugyanis Pirelli abroncsai teljesen elfogytak, és nem azért tetette fel az intermediate gumikat, mert a
A Forma-1-es csapatok elérték a kerékcserék időtartalmának alsó határát, állítja a Ferrari pályán zajló műveletekért felelős mérnöke, Diego Ioverno, miután az olasz alakulat az élenjáró ezen a téren az idei
