A Williams FW48-as festésbemutatóján közzétett képek nem árulják el a részleteket, James Vowles azonban utalt rá: a csapat merész első felfüggesztési megoldással készül, amely akár Adrian Newey Aston Martin AMR26-osának vonalait is megidézheti – igaz, nem olyan szélsőséges formában.
Az Aston Martin 2026-os Forma–1-es autója, az AMR26 már az első pályára gördülése pillanatában komoly visszhangot váltott ki a paddockban. A feltűnően eltérő megoldások, a szokatlan arányok és a rendkívül szoros csomagolás azonnal találgatások sorát indította el arról, milyen irányt választott Adrian Newey és az általa irányított tervezőcsapat a teljesen új szabályrendszerben. Most maga a sportág ikonikus tervezője beszélt arról, hogyan született meg az AMR26-os alapfilozófiája, milyen kompromisszumokat kényszerített ki a rendkívül szűk időkeret, és miért tartja kulcsfontosságúnak, hogy az új autó ne kész válasz legyen, hanem egy hosszú távon fejleszthető alap egy új Forma-1-es korszak elején.
Dél-Afrika évek óta dolgozik azon, hogy visszahozza a Forma-1-et az országba, ám a sportminiszter most elismerte: 2027-re sem reális a visszatérés – ugyanakkor állítása szerint olyan pályázati csomagot állítanak össze, amit a sportág nehezen tud majd visszautasítani.
Hivatalosan is bemutatta 2026-os versenyfestését a Williams Forma-1-es csapata. A grove-i alakulat az FW48-as kódjelű autó új megjelenésével nemcsak egy látványos dizájnt villantott, hanem egyértelmű üzenetet is küldött: a Williams készen áll arra, hogy az új technikai szabályrendszer korszakában is határozott lépéseket tegyen a mezőny eleje felé.
Amióta az Aston Martin AMR26-os versenyautója először megmutatta magát, gyakorlatilag mindenki azt találgatja, min dolgozott Adrian Newey és csapata. A sportág meghatározó tervezője most félretette „ceruzáját”, hogy egy mozgalmas tíz hónapról, az Aston Martin 2026-os Forma-1-es autójának alapelveiről, valamint arról beszéljen, miért gondolja úgy: a csapatfőnöki szerep valójában csak egy cím.
A Schneider Electric lett a McLaren Racing hivatalos energia-technológiai partnere. A vállalat és a McLaren Racing közösen olyan technológiákat fejlesztenek és vezetnek majd be, amelyek a legzordabb körülmények között is biztosítják a csúcsteljesítményt.
Jack Doohan 2026-ban a Haas tartalékpilótájaként tér vissza a Forma-1-es paddockba: az amerikai csapat hivatalosan is szerződtette az ausztrál versenyzőt, aki Ryo Hirakawa mellett tölti be a szerepkört. Doohan a Red Bull és az Alpine utánpótlásprogramjából került ki.
Charles Leclerc szerint jelenleg az „izgatottság” a legmeghatározóbb érzés a Forma-1-ben, miután az új autók először gurultak pályára, a Ferrari pedig abban bízik, hogy az új korszak visszavezeti a csapatot az élmezőnybe.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff komor hangulatban értékelte a 2026-os szezon előtti helyzetet, és világossá tette: a barcelonai teszt biztató jelei ellenére sem szeretne túlzott várakozásokat kelteni a csapat körül.
A McLaren 2025-ben több kényes helyzetet is megélt Lando Norris és Oscar Piastri házon belüli csatája miatt, ám Andrea Stella csapatfőnök egyértelművé tette: a sokat vitatott „papaya-szabályok” 2026-ra is maradnak.
