A Ferrari a bahreini Forma-1-es teszt második etapjára egy frissített SF-26-ossal készül: új aerodinamikai elemek érkeznek, és a csapat egy új erőforrást is bevet, miután az eddig használt egység rendkívül nagy futásteljesítményt teljesített.
Elérkezett az F1 2026-os előszezonjának utolsó teszthete Bahreinben: a csapatok február 18-20. között három, kiemelten fontos nappal zárják a felkészülést, miközben az új szabályrendszer miatt idén a szokásosnál is nagyobb jelentősége van minden pályán töltött körnek.
A Petronas versenyfutásban van az idővel, hogy a Mercedes-motoros csapatok 2026-os fenntartható üzemanyaga időben megkapja a szükséges tanúsítványokat és homologizációt – ellenkező esetben az Ausztrál Nagydíjon akár átmeneti megoldáshoz is nyúlni kell.
Pierre Gasly arra számít, hogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtja a megszokottnál is kiszámíthatatlanabb lehet, és szerinte érdemes lesz már a lámpák kialvására is különösen figyelni Melbourne-ben.
Toto Wolff szerint a Forma-1 komoly precedenst teremthet, ha ilyen késői fázisban változtat a motorokra vonatkozó szabályokon – a Mercedes csapatfőnöke attól tart, hogy egy látszólag csekély különbség miatt beláthatatlan következmények indulhatnak el.
George Russell szerint a bahreini előszezoni teszt kijózanító „valóságellenőrzést” jelentett a Mercedes számára, miközben úgy látja, a Red Bull jelenleg egyértelműen a mezőny mércéje, és az év elején is ők lehetnek a legyőzendő csapat.
Rob Smedley szerint egy élvonalbeli Forma-1-es versenymérnök egyik legfontosabb ismérve, hogy a pilóta kérdéseire azonnal, határozottan tud válaszolni – és különösen „fájdalmasnak” tartja, amikor a rádióban az hangzik el: „visszajelzünk”.
A Cadillac 2026-ban mutatkozik be a Forma-1-ben, ám a felkészülés korántsem zajlott zökkenőmentesen: a csapatnak a szélcsatornás munkához egy ideig Pirelli abroncsok híján saját készítésű gumikat kellett használnia, ami később komoly újraoptimalizálást tett szükségessé.
Fernando Alonso szerint az Aston Martin előtt óriási feladatlista áll, miközben a csapat a 2026-os Forma-1-es idény rajtjára készül: az új csapatfőnök, Adrian Newey és az új motorpartner, a Honda érkezésével most minden azon múlik, mennyire gyorsan sikerül összehangolni az új elemeket.
Esteban Ocon nem lepődött meg Ayao Komatsu kritikus megjegyzésein: a francia pilóta szerint a Haas házon belül már sokat beszélt a nehéz 2025-ös idény tanulságairól, és úgy érzi, Abu Dhabiban végre megoldódott az a visszatérő fékprobléma, amely hosszú időn át visszavetette a teljesítményét.
