Will Buxton szerint a Cadillac már a 2026-os Forma-1-es bemutatkozása előtt komoly nehézségekkel küzdhet: a transzatlanti működés, a több telephelyre szétszórt szervezet és az amerikai vezetési kultúra olyan terhelést jelenthet, amely idő előtt felőrli az embereket.
Új, ECAT nevű rendszer segíti a pályahatárok ellenőrzését idén a Forma-1-ben: a megoldás minden kanyarban képes monitorozni a pályahatárokat, és a mesterséges intelligencia támogatásával követi az autók mozgását, értelmezve a pályán mutatott viselkedésüket.
A Mercedes a téli teszten eltérő motor-specifikációkkal dolgozott, miközben négy csapat kiszolgálására készült az új szabályok mellett – Melbourne-re azonban a McLaren, az Alpine és a Williams is ugyanazt a specifikációt kaphatja, mint a gyári alakulat, ami érezhető teljesítményjavulást hozhat.
Carlos Sainz arra kérte az FIA-t és a Formula One Managementet (FOM), hogy az új Forma-1-es szabályok bevezetésének kezdeti szakaszában maradjanak rugalmasak, mert szerinte egyes pályákon – különösen Melbourne-ben és Dzsidda környékén – finomhangolásra lehet szükség az energiamenedzsment miatt.
Lewis Hamilton szerint a Ferrarinál töltött nehéz időszak után mostanra sokkal inkább kezd ráérezni a csapatnál rá váró feladatra, és az idei, új megjelenésű Forma-1-es autókat is „szórakoztatóbbnak” érzi, mint az előző generációt.
George Russell egy, a Drive to Survive új évadában elhangzó megszólalásában azt fejtegeti, hogy Max Verstappen és édesapja, Jos Verstappen jelentős befolyással bír a Red Bullnál, és szerinte szerepük lehetett Christian Horner csapatfőnöki menesztésében is.
