A Red Bull megerősítette, hogy 20 év után, a 2026-os Forma-1-es szezon előtt távozik a csapat főtervezője, Craig Skinner.
Oscar Piastri szerint a 2026-os Forma-1-es szezonban egy rosszul sikerült rajt olyan súlyos következményekkel járhat, hogy egy pilóta akár „hét helyet” is bukhat – a McLaren versenyzője a helyzetet egyenesen az F2-es futamok rajtjaihoz hasonlította.
Az Aston Martin kifejezetten nehéz előszezont tudhat maga mögött a 2026-os felkészülésben, Fernando Alonso azonban továbbra is rendíthetetlenül bízik Adrian Newey-ban, és úgy véli, a legendás mérnök nem felejtett el Forma-1-es autót tervezni.
Charles Leclerc szerint a 2026-os szezon előtti bahreini teszt első napjai alapján továbbra is rendkívül nehéz tiszta képet kapni az élcsapatok valós erőviszonyairól, mert a jelenlegi technikával már többféleképpen is el lehet rejteni egy autó igazi potenciálját.
A Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy többéves hosszabbítást kötött a barcelonai verseny helyszínével, így a Circuit de Barcelona-Catalunya 2028-ban, 2030-ban és 2032-ben is vendégül lát egy nagydíjat a már 2026-ra betervezett futam mellett.
Fernando Alonso szerint az Aston Martin bahreini tesztjének gyenge rajtja nagyrészt arra vezethető vissza, hogy a csapat Barcelonában gyakorlatilag elveszítette a privát shakedown nagy részét, így már az első hivatalos felkészülési napokon is hátrányból kellett dolgoznia.
George Russell szerint a 2026-os Forma-1-es autók egyik legbosszantóbb sajátossága, hogy az energiagyűjtés miatt a kanyarokban szokatlanul alacsony fokozatokat kell használni – a Mercedes pilótája egy szupermarket parkolójával szemléltette, miért nem intuitív ez a vezetési stílus.
A Ford határozottan visszautasította a Cadillac azon állítását, miszerint az F1-ben kizárólag az ő projektjük tekinthető „igazán amerikainak”, és nem hagyta szó nélkül azt a felvetést sem, hogy a Red Bull-lal közös programjuk csupán egy látványos marketingfogás lenne.
Biztató első visszajelzéseket kapott a Pirelli a 2026-os Forma-1-es gumicsomagról a szahíri teszten: a szemcsésedés eddig kisebb mértékben jelentkezett, miközben a túlmelegedés is kezelhetőnek tűnik – a végső következtetésekhez azonban még várni kell, hiszen a csapatok még nem a teljesítményt helyezték a fókuszba.
Liam Lawson úgy látja, a Racing Bulls akár előnyt is kovácsolhat abból a problémából, amely a bahreini teszthét első napjaiban egyre komolyabb aggodalommá nőtte ki magát a Forma-1-ben: a rajtok és a rajtprocedúra biztonságából.
