Az FIA számos biztonsági fejlesztést szeretne bevezetni a jövőben: többek között a lassító megoldásokat is a bukóterekben, megvizsgálja az első vezetőszárny tervezését, valamint a törmelékekkel és a korai figyelmeztető jelzésekkel kapcsolatban is előrelépéseket tennének.
A biztonság egy újabb területét, a versenyzők öltözékét fejleszti az FIA, a pilóták így még nagyobb védelmet kapnak. Az elmúlt két évtizedben nem volt forradalmian nagy átalakítás az overálok anyagát, összetételét és tesztelését illetően, azonban a kutatások már jó ideje zajlanak – 2020-tól új szabvány szerint készült versenyszettet kell viselniük a pilótáknak.
Milyen következménye lenne ma Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesetének? Mi a biztonság legsebezhetőbb területe ma a Forma-1-ben? Adam Bakerrel, az FIA biztonsági igazgatójával beszélgettünk.
A Force India német versenyzője, Nico Hülkenberg nem támogatja a zárt pilótafülke megjelenését a Forma-1-ben, ugyanis véleménye szerint azzal túlságosan sterillé válna a motorsportok királykategóriája.
Lewis Hamilton nem zárkózik el a zárt pilótafülke bevetése elől, ami Jules Bianchi életét is akár megmenthette volna.
A Szingapúri Nagydíj szervezőinek kemény éjszakájuk volt, hiszen jelenleg is dolgoznak a pálya kerékvetőin, amik komoly problémákat okoztak a pénteki szabadedzéseken.
Olasz lapértesülések szerint az FIA továbbra is kitart azon terve mellett, hogy a jövőben kötelezővé teszi a plexi szélvédők használatát a Forma-1-ben, melyek a pilóta
A versenyzők úgy gondolják, hogy a hétvégi futamnak helyet adó suzukai pálya biztonsága elmarad a többi helyszínétől, ám ennek ellenére mindenki nagyon kedveli a japán
Annak érdekében, hogy az autókat ne dobja meg és ne lője ki a levegőbe, módosítanak az első és a második lassító kerékvetőin még a hétvégi
A McLaren főmérnöke, Paddy Lowe megerősítette, hogy a Technikai Munkacsoport már döntött arról, hogy a biztonság fokozása érdekében, a jövő évtől egy helyett két huzallal
