Adrian Newey a Red Bull idei relatíve gyengélkedését a téli szabálymódosításoknak tudja be, miszerint tiltólistára került a fújt diffúzor használata, amit mindenki közül a legmagasabb szintre éppen ők fejlesztettek.
Kamui Kobayashi úgy gondolja, hogy a fúvott diffúzor betiltásának komoly szerepe van abban, hogy a Sauber relatíve feltámadt és eddig a vártnál is versenyképesebb az idei esztendőben.
Adrian Newey, a Red Bull Racing főtervezője úgy véli, csapatát komolyan hátráltathatja az a tény, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jövőre betiltja a fújt diffúzorok használatát a Forma-1-ben.
Bár még csak néhány napja robbant ki a diffúzor botrány, vasárnap este pontot tehetünk az ügy végére, ugyanis a Ferrari és a Sauber istálló is rábólintott az FIA javaslatára, miszerint
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh bevallotta, hogy csapatát komolyan sújtják a hétvégi Brit Nagydíjon életbe lépett új diffúzor szabályok, amik az időmérőn az eredményekben is megmutatkoztak.
Az FIA úgy döntött, hogy hajlandó visszalépni, és változatlan formában hagyni a diffúzorra vonatkozó szabályokat az idei évben, miután komoly botrány alakult ki a Brit Nagydíjon.
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elfogadja, hogy csapata hátrányban versenyez a hétvégi Brit Nagydíjon, amennyiben egy kompromisszumos megoldás születik a jövőben, vagy az FIA visszaállítja a korábbi feltételeket a
A Technikai Munkacsoport rendkívüli ülést hívott össze Silverstone-ban, az FIA kérésére, hogy minél előbb tisztázzák a fúvott diffúzorra vonatkozó megszorító szabályok körüli mizériát.
A Red Bull Racing magyarázatot kér az FIA-tól, miután a szövetség szombati döntése értelmében mégsem kapnak engedményt a Renault motort használó csapatok.
Azt követően, hogy pénteken újabb érdekes fordulatot vett a diffúzor-ügy a Forma-1-ben, az FIA technikai delegátusának vezetője, Charlie Whiting hosszas megbeszélést folytatott a motorgyártó cégek képviselőivel, hogy egy mindenki számára
