A tavalyi világbajnoki autóhoz képest nagy előrelépést tett a Mercedes F1-es csapata, és úgy vélik, egy még erősebb autóval fognak versenyezni idén, mint 2019-ben – állítja a technikai igazgató, James Allison.
Kétségkívül az első Forma-1-es teszthét egyik legfőbb beszédtémáját a Mercedes csapatának innovatív fejlesztése szolgáltatja – a kéttengelyű kormánymű a riválisok figyelmét is felkeltette, de vajon szabályos-e a német istálló trükkje, és biztonságos-e a használata?
Bár a tervezettnél korábban be kellett fejezniük a második tesztnapot, a Mercedesnél így is elégedettek a Barcelonában látottakkal. Az istálló közel 800 km-t tett meg, ráadásul trükkös rendszere miatt a figyelem középpontjába került.
A Mercedes technikai igazgatója, James Allison megerősítette, a 2020-as Forma-1-es idényben versenyezni szeretnének azzal a trükkös rendszerrel, amit a barcelonai teszteken szereltek új versenyautójukba.
Az új, W11-es modell fejlesztése során a Mercedes nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy javítson versenyautójának hűtésének – ennek köszönhetően pedig V6-os erőforrásuk idén magasabb hőmérsékleti viszonyok között is jól működhet majd.
2018 óta dolgozik idei Forma-1-es autóján a Mercedes – ezt James Allison, a világbajnok istálló technikai igazgatója árulta el nemrég.
Amatőr hibát vétett a Mercedes Forma-1-es csapata azzal, hogy Lewis Hamiltonra bízta a döntést a vasárnapi Brazil Nagydíjon a gumitaktikával kapcsolatban – ismerte el James Allison technikai igazgató.
Érdekesnek tartja a Ferrari elmúlt időszakban visszaesett formáját a Mercedes technikai igazgatója, James Allison azok után, hogy az olasz istálló a nyári szünetet követően egymás után szerezte a pole pozíciókat.
A Mercedes technikai igazgatója, James Allison szerint „lehangoló” eredmény született számukra az F1-es Brazil Nagydíj időmérő edzésén.
A Mercedes egyáltalán nem számított arra, hogy kettős győzelmet szerezhet az F1-es Orosz Nagydíj helyszínén, Szocsiban, végül azonban Lewis Hamilton nyert, Valtteri Bottas pedig a második helyen zárt.
