Sajtóértesülések szerint a Cadillac megszerezte Adam Bakert, az Audi Formula Racing korábbi vezérigazgatóját. Baker a legújabb F1-es csapat motorüzemének operatív igazgatója lesz.
Jelentős mérföldkőhöz érkezett a Forma-1-es mezőnyhöz 2026-ban csatlakozó Audi motorfejlesztése, a német gyártó ugyanis már a próbapadon teszteli komplett erőforrását — jelentették be pénteken.
Bár csak 2026-ban csatlakoznak a Forma-1-es mezőnyhöz, az Audi neuburgi központjában már jó ideje kőkemény munka folyik, a királykategóriás projektért felelős Adam Baker pedig meg van győződve arról, eredményesen tudnak majd szerepelni a száguldó cirkuszban.
Megkönnyítheti az Audi dolgát 2026-ban az, hogy a kasztnira vonatkozó szabályok is változnak majd a Forma-1-ben – erről a vállalat királykategóriás programját felügyelő Adam Baker beszélt nemrég egy interjúban.
Nyitott arra a Forma-1-hez 2026-ban csatlakozó Audi, hogy több csapatot is ellásson motorjaival, egyelőre azonban még nincsenek erre vonatkozó tervek.
Már 2023-ban szerződtetett versenyzője lehet az Audinak, aki főleg a Forma-1-es csatlakozáshoz szükséges fejlesztésekben segédkezik majd a német gyártó számára.
2026-ban már gyári csapata lesz a Forma-1-ben az Audinak, a német autógyártó pedig biztos benne, a száguldó cirkusz tökéletes platform lesz számukra ahhoz, hogy megmutassák, a versenyzést miért is van benne a márka DNS-ében.
Ambiciózus célokat tűzött ki maga elé a Forma-1-be 2026-ban megérkező Audi. A német autógyártó szerint akár már arra esély kínálkozhat, hogy első évükben az élen harcoljanak.
Az FIA számos biztonsági fejlesztést szeretne bevezetni a jövőben: többek között a lassító megoldásokat is a bukóterekben, megvizsgálja az első vezetőszárny tervezését, valamint a törmelékekkel és a korai figyelmeztető jelzésekkel kapcsolatban is előrelépéseket tennének.
Milyen következménye lenne ma Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesetének? Mi a biztonság legsebezhetőbb területe ma a Forma-1-ben? Adam Bakerrel, az FIA biztonsági igazgatójával beszélgettünk.
