A Honda megerősítette, hogy a 2026-os Forma-1-es motorszabályok szerint épülő erőforrásának fejlesztése jól halad, és minden készen áll arra, hogy a gyártó új partnereként az Aston Martin csapatával térjen vissza a sportág élvonalába.
Felejthetetlen győzelemmel búcsúzott a Honda hazai versenyétől Max Verstappen a Forma-1-es Japán Nagydíjon – a japán gyártónál rendkívül hálásak a holland teljesítményéért, melyet elmondásuk szerint különös szenvedély jellemzett.
A Honda elnöke, Koji Watanabe megerősítette, hogy a japán gyártónak szerepe lesz abban, hogy kik alkotják majd az Aston Martin Forma-1-es csapatának versenyzői felállását a 2026-os szezontól kezdődően.
Továbbra is komoly vitákat generál a Forma-1 jövőjét érintő, lehetséges váltás a motorszabályok terén: miközben a 2026-os idénytől vadonatúj erőforrások debütálnának a száguldó cirkuszban, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) már 2028-ra a klasszikus V10-es, szívó motorok visszahozatalán gondolkodik – egy olyan terven, amely komoly feszültséget keltett a gyártók körében, és a jelek szerint inkább politikai motivációk vezérlik, mint technikai megalapozottság.
A Red Bull Racing Forma-1-es csapata egyedi fényezéssel áll rajthoz a hétvégi Japán Nagydíjon, hogy méltó módon tisztelegjen a Hondával való sikeres együttműködése előtt, mely az idei szezonban ér véget – erősítették meg az energiaital-gyárosok a szuzukai versenyhétvége előtt.
A Red Bull Forma-1-es csapatfőnöke, Christian Horner a közelgő szakítás kapcsán emlékezett meg a Hondával való rendkívül sikeres együttműködésükről. A Milton Keynes-i istálló az idei szezon végén búcsút int a japán gyártónak, mielőtt 2026-ban életbe lépnek az új motorszabályok.
A Honda 2026-ban hivatalosan is visszatér a Forma-1-be, és bár kezdetben kizárólag az Aston Martinnal dolgozik együtt, a japán gyártó nem zárja ki, hogy a jövőben más csapatokat is ellásson erőforrásokkal.
Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója szerint Yuki Tsunoda Forma-1-es jövője a saját kezében van, és ha nem tudja felülmúlni újonc csapattársát, Isack Hadjart, akkor akár az is előfordulhat, hogy 2026-ban már nem lesz helye a királykategóriában.
A Honda csak közvetlenül a 2026-os Forma-1-es szezon előtt véglegesíti új erőforrását, hogy a lehető legtovább dolgozhasson annak tökéletesítésén. Az új motorszabályok értelmében az F1 erőforrásainak teljesítményeloszlása jelentősen megváltozik: a belső égésű motorok teljesítménye 550 lóerő körülire csökken, míg a mintegy 1000 lóerős összteljesítmény fennmaradó részét a hibrid rendszer biztosítja.
A Honda és a Red Bull sikeres együttműködése a 2025-ös szezon végén véget ér. A japán gyártó az Aston Martinnal folytatja az új motorszabályok érkezésével, míg a Red Bull saját hajtáslánc-gyártásba kezd a Ford támogatásával. Mi vezetett a két fél szakításához? Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation (HRC) elnöke és Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke részletesen elmagyarázta a helyzet hátterét.
