Max Verstappen pályafutása során eddig minden világbajnoki címét Honda-erőforrással szerezte, ám a japán gyártó a 2025-ös szezon végén elhagyja a Red Bullt, és az Aston Martinnal kezd új fejezetet a Forma-1-ben. A négyszeres világbajnok így először próbálhat majd bajnoki címet nyerni a Red Bull saját motorjával.
A Honda F1-es vezetősége szerint a fenntartható jövő érdekében hibrid hajtásláncokra van szükség, miközben Mohammed Ben Sulayem visszahozná az egyszerű V8-as erőforrásokat a száguldó cirkuszba.
A Honda és a Red Bull legutóbbi megbeszélései alapján Yuki Tsunoda annak ellenére maradhat a csapatnál, hogy a teljesítménye elmarad az elvártaktól.
A Honda megerősítette, hogy a 2026-os Forma-1-es motorszabályok szerint épülő erőforrásának fejlesztése jól halad, és minden készen áll arra, hogy a gyártó új partnereként az Aston Martin csapatával térjen vissza a sportág élvonalába.
Felejthetetlen győzelemmel búcsúzott a Honda hazai versenyétől Max Verstappen a Forma-1-es Japán Nagydíjon – a japán gyártónál rendkívül hálásak a holland teljesítményéért, melyet elmondásuk szerint különös szenvedély jellemzett.
A Honda elnöke, Koji Watanabe megerősítette, hogy a japán gyártónak szerepe lesz abban, hogy kik alkotják majd az Aston Martin Forma-1-es csapatának versenyzői felállását a 2026-os szezontól kezdődően.
Továbbra is komoly vitákat generál a Forma-1 jövőjét érintő, lehetséges váltás a motorszabályok terén: miközben a 2026-os idénytől vadonatúj erőforrások debütálnának a száguldó cirkuszban, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) már 2028-ra a klasszikus V10-es, szívó motorok visszahozatalán gondolkodik – egy olyan terven, amely komoly feszültséget keltett a gyártók körében, és a jelek szerint inkább politikai motivációk vezérlik, mint technikai megalapozottság.
Yuki Tsunoda Forma-1-es jövője kizárólag a saját teljesítményén múlik – ezt a Honda Racing Corporation elnöke, Koji Watanabe nyilatkozta a Japán Nagydíj előtt. A japán versenyző váratlan előléptetést kapott a Red Bull főcsapatához, miután Liam Lawson alulteljesített a szezon első versenyein.
Helmut Marko, a Red Bull motorsport-tanácsadója szerint Yuki Tsunoda Forma-1-es jövője a saját kezében van, és ha nem tudja felülmúlni újonc csapattársát, Isack Hadjart, akkor akár az is előfordulhat, hogy 2026-ban már nem lesz helye a királykategóriában.
A Honda és a Red Bull sikeres együttműködése a 2025-ös szezon végén véget ér. A japán gyártó az Aston Martinnal folytatja az új motorszabályok érkezésével, míg a Red Bull saját hajtáslánc-gyártásba kezd a Ford támogatásával. Mi vezetett a két fél szakításához? Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation (HRC) elnöke és Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke részletesen elmagyarázta a helyzet hátterét.
